分類彙整: 汽車新聞

朱嘯虎找不到AI裡的“共享單車”

朱嘯虎找不到AI裡的“共享單車”

提及朱嘯虎,我們就不得不將他和共享單車聯繫在一起。

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正是因爲共享單車,才讓朱嘯虎一戰成名。

如果我們將共享單車看成是移動互聯網行業的發展進入到巔峰時刻的標誌的話,那麼,朱嘯虎投資的高光時刻,同樣出現在這個時候。

那個時候,移動互聯網項目層出不窮,朱嘯虎們的投資標的,同樣如同雨後春筍般地開始出現。

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儘管諸多以共享單車爲代表的移動互聯網的項目,最終難以爲繼,要麼爛尾,要麼投向了美團這樣的新生獨角獸的懷抱。

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但是,對於朱嘯虎這樣的投資人來講,其對於共享單車的投資,同樣可以看成是一種成功案例。

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於是,當朱嘯虎不再尋找下一個「共享單車」,讓我們看到了移動互聯網的浪潮一去不復還。

然而,今天這樣一句,朱嘯虎不再尋找下一個「共享單車」,似乎具有了別樣的內涵和意義。

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原因在於,非但共享單車不再是行業的熱點,縱然是那些在後共享單車時代出現的概念,同樣淪爲了過去式。

區塊鏈的熱度早已退卻,元宇宙的狂熱業已熄滅,縱然是被衆多大廠和投資機構看好的社區團購,同樣開始了深度洗牌。

然而,這似乎無法抵擋新的概念的崛起,這似乎無法抵擋新的賽道的出現。

大模型的興盛、AI的火爆,無一不再向我們展示這一點。

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文心一言的日漸成熟、ChatGPT的持續進化、Sora的石破天驚,無一不再展示這一點。

從表面上來看,行業的發展似乎已經來到了一個臨界點,新的「共享單車」投資案例,似乎快要出現了。

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事實情況卻是,距離出現下一個「共享單車」,或許還有很長一段路要走。

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透過朱嘯虎的最新表態,「我信仰AGI,但我信仰應用啊,我信仰馬上商業化的」。

不難看出,事實確實如此。

朱嘯虎的這一表態,向我們傳遞出來的是,AI大模型遠未達到相當成熟的階段。

在這樣一個階段,尋找下一個「共享單車」,更像是一種天方夜譚。

當朱嘯虎不再將關注的焦點,聚焦在尋找AI賽道上的下一個「共享單車」的身上,我們需要看到的,並不僅僅只有以共享單車爲代表的移動互聯網的落幕,還需要看到更多當下AI行業正在發生着的潛移默化的變化以及冷冰冰的現實。

沒錯,經歷了後互聯網時代的洗禮與調整之後,行業的發展,似乎已經進入到了臨界點。

如果對這樣一個臨界點進行總結和定義的話,從互聯網時代進入到AI時代,無疑是再合適不過的了。

然而,我們同樣要看到的是,AI時代欲要達成互聯網時代那樣的普及,依然還需要很長的路要走。

在很多情況下,現在的AI應用,更多地扮演的是,輔助和賦能互聯網的角色,而並未成爲一個獨立行走的主流行業,更無法談及對互聯網的顛覆。

在這樣一個階段,AI應用的變現能力較差,自然是不必說的。

除此之外,互聯網依然是主流,同樣是不可被忽視的重要方面。

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如果對現在的AI項目投資進行總結的話,它更多地是在爲別人做嫁衣,更多地是在做孵化。

很顯然,這是與朱嘯虎投資「共享單車」的邏輯相違背的。

要知道,朱嘯虎投資共享單車的時候,是一個互聯網技術業已相當成熟,並且業已成爲了人們的一種生活方式的大背景下才出現的。

簡單來講,朱嘯虎投資了共享單車之後,馬上就可以有收益,馬上就可以快速商業變現。

觀察現在的AI行業,不難看出,行業的主流,依然還處於摸索階段。

縱然是處於AI行業頭部的OpenAI以及百度來講,我們都很難說,它們業已找到了一條相對成熟且可持續的變現方式。

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因此,如果我們將現在的AI和彼時的共享單車相提並論的話,未免有些太過武斷了。

當AI不如共享單車般成熟,特別是當AI無法給朱嘯虎這樣的投資人帶來肉眼可見的投資回報的時候,一個幾乎可以確定的現象便會出現——朱嘯虎不會在當下的AI賽道上找到下一個「共享單車」。

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如果說,AI行業的成熟度遠不及以往的共享單車,才讓朱嘯虎對於在AI市場上尋找下一個共享單車望而卻步的話。

那麼,行業進化路徑的趨同,才最終讓朱嘯虎現在放棄了在AI行業尋找下一個「共享單車」的機會,轉而投身到了更加現實,且可以商業化的方面。

回顧互聯網行業的發展路徑,我們可以非常清晰地看出這一點。

如果我們將PC時代看成是互聯網行業真正影響和改變B端用戶的時代的話,那麼,等到了移動互聯網時代,則是一個深度影響和改變C端用戶的時代。

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在PC時代,真正能快速變現的是TO B的項目,我們看到的以阿里、京東、百度爲代表的玩家們的崛起,無一不是這樣一種現象的直接體現;

在移動互聯網時代,真正能快速變現的是TO C的項目,我們看到了以TMD、共享單車爲代表的玩家們的出現,無一不是這樣一種現象的直接體現。

更爲確切地說,經歷了移動互聯網的洗禮之後,無論是在B端來看,還是在C端來看,互聯網都成爲了一種生活方式。

對於朱嘯虎這樣的投資玩家們來講,在這樣一個時刻進場,可以快速地實現變現和離場。

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共享單車,自然成爲了他的絕佳選擇。

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現在的AI,正在遵循着和互聯網同樣的路徑發展和演進。

如果我們對當下的AI進行總結和定義的話,它更多像是處在一個類似於「PC互聯網時代」的發展階段。

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在這樣一個階段,真正能夠給AI帶來收益,真正能夠讓AI進行商業化變現的,依然還是那些TO B的業務。

對於朱嘯虎這樣的投資人來講,自然會將關注的焦點聚焦在離錢更近的AI項目上。

於是,他纔會更加關注於AI大模型是否真正可以快速實現商業化,快速變現。

這纔是他更加關注TO B類型的AI項目的關鍵原因所在。

同樣地,如果我們用互聯網的發展路徑來觀察AI的發展的話,那麼,經歷了TO B的階段之後,AI行業的發展,同樣會進入到TO C的發展階段。

AI應用,將會在這個階段大爆發。

如果對這樣一個階段的發展進行總結和定義的話,這更像是朱嘯虎投中共享單車的移動互聯網時代。

在這樣一個階段,朱嘯虎或許將會在AI賽道上去尋找下一個「共享單車」,並且有可能會找到。

同樣地,此刻,真正能夠給朱嘯虎帶來直接收益並且快速離場的,將會是那些TO C的AI項目,而不再是現在他關注的TO B的項目。

結語

當朱嘯虎在當下的AIGC賽道上找不到下一個「共享單車」,它更多地爲我們傳遞出來的是,AI行業的發展,遠未達到移動互聯網般成熟的程度。

對於朱嘯虎來講,投資現在的AIGC,無異於在給別人做嫁衣。

因此,當下的AIGC賽道,不應當僅僅只是一味地去卷技術,而是更多地去思考和探索普適化的應用,不斷地去豐富行業和場景。

當AI像移動互聯網般普及,特別是當它不再是互聯網的附庸和點綴,而是成爲了一個主流,朱嘯虎或許才能在這樣一個全新的賽道上,找到屬於他的下一個「共享單車」。

終止連九年銷售正成長 Mercedes-Benz依然奪下2020全球最賣豪華品牌!

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Mercedes-Benz GLC去年銷量佔品牌休旅總數約36%。 摘自Merceds-Benz

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Mercedes-Benz Cars乘用車與Vans商用車在2020年合計交付2,528,349輛。 摘自Mercedes-Benz

自2018年起連兩年銷量突破230萬輛的Mercedes-Benz,2020年受到COVID-19新冠肺炎疫情影響,除了未能再破銷售紀錄外,亦終止連九年銷量正成長的紀錄,不過德國三芒星依舊以2,164,178輛的表現,超越2,028,659輛的競爭對手BMW,蟬聯全球最暢銷的豪華品牌!

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Mercedes-Benz在2020年以2,164,178輛的表現,超越2,028,659輛的競爭對手BMW,再度奪下年度最賣豪華品牌。 圖/截自Mercedes-Benz Newsroom

雖然品牌總銷量較2019年相比衰退了7.5%,但Mercedes-Benz在唯一成長的亞太區有着4.7%的增幅,其中,品牌最大宗銷售市場中國,在2020年突破逆境,繳出史上新高的774,382輛,比起前一年又增多了11.7%!其餘地區如歐洲、北美等地皆爲-16.4%、-14.7%的雙位數下跌。

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Mercedes-Benz去年僅在亞太地區達成銷售正成長。 圖/截自Mercedes-Benz Newsroom

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值得一提的是,身爲Mercedes-Benz全球第五大銷售國的韓國 (前四分別爲中國、德國、美國、英國),2020年在韓國當地共售出77,125臺,其中,最暢銷的豪華品牌車款爲銷售佔比達45.6%的E-Class。

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Mercedes-Benz E-Class 2020年不僅爲韓國最暢銷進口車,其銷量更佔品牌總數的45%以上。 摘自Mercedes-Benz

而早已成爲品牌銷售主力的NGCC小車軍團 (包含A-Class、A-Class Saloon、B-Class、CLA Coupe、CLA Shooting Brake、GLA、GLB),2020年在全球共交付了約691,000輛,相較於前一年小幅增加了3.6%。

Mercedes-Benz的NGCC小車軍團2020年銷量小幅提升3.6%。 摘自Mercedes-Benz

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至於德國三芒星的休旅大軍,去年更是大幅增加了12.9%,年銷約885,000輛的表現甚至佔了品牌總銷量的40%!這之中更是包括了佔約32萬輛的GLC,展現了這輛德系豪華休旅的人氣,而GLE與GLS都分別較前一年有着32.3%、21.1%的漲幅。

至於性能子品牌Mercedes-AMG去年的表現雖衰退了5.3%,以125,129輛坐收,但在AMG最大市場的美國卻有着1.5%的增長,於中國更是有着32.3%暴風增長的表現。2020年Mercedes-AMG全球前五大市場分別爲美國、德國、中國、日本與澳洲。

性能子品牌Mercedes-AMG在去年的銷量衰退了5.3%。 記者張振羣/攝影

此外,Mercedes-Benz與smart去年共約交付超過16萬臺的電動車型 (Plug-in Hybrid與純電車),尤其是在第四季售出約87,000輛,使得兩品牌的電動車型成長幅度相較2019年大增228.8%!至於純電車型則約佔了2.7萬輛,並有着強勁的45.6%雙位數成長表現。

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Mercedes-Benz與smart去年共約交付超過16萬臺的電動車型 (Plug-in Hybrid與純電車)。 摘自Merceds-Benz

雄安未來之城場景匯發佈19個北斗技術應用場景建設需求

雄安未來之城場景匯發佈19個北斗技術應用場景建設需求

讓北斗從“天邊”走向“身邊”

雄安未來之城場景匯發佈19個北斗技術應用場景建設需求

縱覽客戶端訊(河北日報記者曹錚)近日,雄安未來之城場景匯北斗技術應用大賽場景對接會在雄安新區舉辦。雄安新區、省交通運輸廳、省應急管理廳等9個場景建設單位發佈了19個場景建設需求,涵蓋了智慧城市、地下空間、道路交通、安全應急等領域。

由雄安未來之城場景匯組委會主辦、省發改委等單位承辦的“北斗技術應用大賽”等9項大賽已於2023年12月全面啓動。大賽聚焦培育發展新質生產力,共設前沿技術領域賽道25個。“希望通過大賽讓優秀科技創新成果浮出水面,在雄安率先落地應用,打造形成一批示範場景並在河北擴大使用,最終孵化轉化爲產業。”雄安未來之城場景匯組委會辦公室主任、河北省委雄安辦常務副主任吳海軍介紹,雄安未來之城場景匯9項大賽發佈後,得到北京及全國各地科創企業、高校、科研院所的積極響應。

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北斗系統作爲我國自主研發的衛星導航系統,是支撐經濟社會發展的重要空間基礎設施。雄安新區地上、地下、雲上三座城市同步建設,具備北斗產業發展和融合應用的良好基礎條件。目前,雄安新區在電網電力調度、智能巡檢、物資運輸、基建安全管控等領域已開展北斗示範應用。

一場大賽加速了北斗技術、場景和產品等方面的積極創新,助力北斗技術走向更廣闊的應用場景。吳海軍介紹,結合場景匯9項大賽舉辦,場景匯組委會與疏解企業、各地高校、省屬國企、建設單位等,初步謀劃了100個創新應用場景,其中北斗技術應用場景36個,首批發布19個,力求以場景爲牽引,確保大賽評選出的優秀科技成果賽完就能落地,讓未來技術融入生活,加快培育發展新質生產力。

未來,北斗技術應用大賽獲獎作品將應用於哪些場景?

場景匯組委會相關負責人介紹,他們將推進獲獎作品在雄安新區智慧交通、城市管理等項目建設中推廣應用,優先推薦在榮烏高速、京雄高速、城市數字道路、數字堤壩等落地應用;推薦在全省安全應急、農業等各行業及大衆服務領域中應用;優先對接雄安中試基地和省內空天信息產業園區,促進創新成果轉化應用。

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場景匯組委會和賽事組織承辦單位還將給予獲獎作品政策支持。獲獎作品優先列入雄安空天信息應用場景目錄,享受支持空天信息產業發展相關政策;優先推薦申報科技部雄安新區科技專項;優先入駐“雄安匯·空天信息大廈”並使用研發平臺、實訓中心、路演中心等公共服務設施。對參賽成果在雄安孵化轉化的單位,給予人才引進、企業上市、企業融資等政策支持。

對接會上,34家北斗技術企業和團隊參加會議,18家企業和團隊介紹了各自的北斗創新技術、產品和解決方案。現場,不少供需企業互加微信、交換名片、發放資料,各方紛紛表達出強烈的合作意願。有企業代表表示,通過這次對接會,他們不僅結識了許多潛在的合作伙伴,還從相關單位和金融機構那裡獲得了寶貴的政策支持和融資渠道。

據悉,截至目前,河北省啓動的雄安未來之城場景匯9項大賽已對接千餘家企業或團隊,已有1169家企業和團隊在大賽平臺進行註冊,1027家報名參賽。

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本站數碼訊 3月27日消息,由中國信息通信研究院與聯想集團共同撰寫的《中國企業智能化成熟度報告(2023)》發佈。

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報告顯示,相比上一年,達到智能運營水平的領先企業(L4~L5)比例提升了6個百分點。

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據悉,上一年的《中國企業智能化成熟度報告》顯示,領先企業佔比爲16%,而在2023年這一佔比達到了22%。同時,企業在局部業務和場景中深化數字化變革進而達到L2水平的企業比例提升了10%,處於數字化初期的猶豫不決、被動嘗試的企業(L1)比例減少了3%。

據介紹,中國企業智能化成熟度模型,將企業智能化轉型成熟度劃分爲L1~L5五個水平,分別爲:單點嘗試、局部建設、數字底座建設、智能運營和創新發展。

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Picanto現身宜蘭國際童玩藝術節 購買童玩節票券或童玩護照有機會入主

Picanto現身宜蘭國際童玩藝術節 購買童玩節票券或童玩護照有機會入主

The Picanto現身宜蘭國際童玩藝術節,7月1日至8月13日活動期間只要購買童玩節票券或者童玩護照,即有機會成爲 The Picanto精品時尚小車的幸運車主。 圖/宜蘭縣政府文化局提供

Kia總代理臺灣森那美起亞深耕臺灣市場,秉持「Movement that inspires 移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神, 不僅積極導入最新的車型,更持續贊助臺灣在地活動。Kia總代理臺灣森那美起亞,此次攜手宜蘭經銷商霖亞汽車,共同贊助暑假最大盛事之一「2023宜蘭國際童玩藝術節」,期許爲更多家庭與大朋友、小朋友,啓發更多美好的童年回憶。活動現場設置的Kia展示區,除了有The Picanto將在活動期間全程展出,供消費者體驗The Picanto精品時尚小車的獨特魅力之外,7月1日至8月13日活動期間只要購買童玩節票券或者童玩護照,即有機會成爲The Picanto精品時尚小車的幸運車主。

暑假檔期衆所期待的宜蘭國際童玩藝術節,今年已邁向第22屆,本屆以「童玩原宇宙」爲主題,透過冒險、科技等元素,並透過VR、MR科技互動沉浸式展館及大量戲水設施,從傳統童玩到科技童玩,讓遊客找回童玩初心,正與Kia「Movement that inspires 移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神不謀而合。

Kia總代理臺灣森那美起亞並於園區中規劃Kia展示區,透過幾何圖像及溫暖的木紋,融合宜蘭山海美景的概念,以簡約風格打造出The Picanto精品時尚小車的Urban Outdoor專屬舞臺。只要購買童玩節票券或童玩護照,至園區服務檯領取抽獎券參加抽獎者,就有機會在8月13日閉幕典禮,成爲The Picanto 精品時尚小車的幸運車主。

Kia總代理臺灣森那美起亞,此次攜手宜蘭經銷商霖亞汽車,共同贊助暑假最大盛事之一「2023宜蘭國際童玩藝術節」。 圖/宜蘭縣政府文化局提供

以「自信CONFIDENT、自傲PROUD、自由FREE」三大產品DNA打造的The Picanto,擁有平均油耗18.1 km/l(注1)的出色節能表現,讓車主在享受駕馭樂趣的同時,也無須擔心荷包失血。此外,The Picanto最小回轉半徑僅4.7m的靈巧身形,讓駕駛也可以輕鬆暢快地在都會巷弄中穿梭。

不僅節能與靈活操控兼具,The Picanto獨具品味的外型更是耀眼奪目!The Picanto以Kia新世代家族設計語彙的虎式造型水箱護罩爲目光焦點,X-line與GT-line更採用立體鍍鉻飾條,搭配投射式燈組與四點式的LED日行燈;而車尾搭上M型LED造型尾燈與鯊魚鰭造型天線,加上車尾的雙出方形尾飾管,演繹其獨具魅力的潮流品味。The Picanto全車系內裝標配4.2吋全綵整合智慧型旅程電腦,都會版以上版本另配備懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,同時支援無線Apple CarPlay/Android Auto,打造出便利舒適的移動感受。

Kia總代理臺灣森那美起亞與宜蘭經銷商霖亞汽車,今年共同贊助宜蘭國際童玩藝術節,不僅以行動落實Product產品、Experience體驗、People人三大品牌策略,更以在地化的形式,實現「Movement that inspires 移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神。敬邀所有熱愛Kia的車迷朋友,一同前往宜蘭國際童玩藝術節,與Kia一起啓發更多大小朋友的無限創意、打造更多美好童年回憶。

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數毛社:PS5 Pro 60FPS運行《GTA6》可能性爲零

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近期PS5 Pro硬件規格的泄露讓玩家對R星開放世界遊戲《GTA6》抱有很高的期待,很多玩家表示在上PC前,PS5 Pro將是遊玩《GTA6》的最佳平臺。另一個相關消息是,前不久R星高級美工Si Hai Lin透露《GTA6》能在PS5上跑60幀。

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然而就在這時數毛社Digital Foundry站出來給玩家冷了一盆冷水:PS5 Pro根本沒有讓《GTA6》實現60FPS的機能,可能性幾乎爲零。

儘管PS5 Pro傳統光柵化渲染性能比PS5提升了45%,但這臺中期升級主機並沒有升級其CPU,仍然採用三年前PS5上的老舊Zen 2 CPU。數毛社認爲CPU將是PS5 Pro的瓶頸所在。

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因爲R星在《GTA6》中把模擬,物理機制,NPC密度都推向了一個極限,而所有這些都會給CPU帶來很大的壓力。這就是爲什麼數毛社資深分析師Richard Leadbetter總結稱PS5 Pro無法以60幀運行《GTA6》。

他說:“除非R星在CPU上做了一些神奇的東西,否則我覺得不會發生。”

不過Richard Leadbetter也提到,PS5 Pro CPU 10%的頻率提升會提升《GTA6》在PS5上的最低幀率,從而確保該作在以30FPS運行時更穩定更流暢。

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華碩飛馬3s體驗:充電10分鐘可看2集鬼吹燈

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(原標題:華碩飛馬3s體驗:充電10分鐘2集鬼吹燈)

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新年伊始,華碩在拉斯維加斯CES 2017展會和臺北老家接連發布新機,從這幾款手機不難看出,華碩在2017年仍將延續之前的產品策略。在我看來,華碩手機有三個比較突出的關鍵詞,包括性能、拍照和續航,它們正好可以跟近日亮相的三款華碩新機一一對應。搭載8GB運存的ZenFone AR以及具備2.3倍光學變焦的雙攝機型鷹眼3自不用多說,另一款華碩飛馬3s則是續航的代名詞。

全家財報/去年EPS 7.22元 每股配息5.8元、配發率達八成

即使對華碩手機不熟悉的朋友也能從飛馬3s的命名裡看出端倪,沒錯,該機的上一代飛馬3也是一款主打長續航的產品,而此次,華碩顯然想將這一傳統延續,並且發揚光大。新一代的飛馬3s搭載更大的5000mAh超大容量電池,配合更智能的系統級5級智能省電模式,官方宣稱可以實現多達30天的待機時間和48小時重度使用時間。那麼,華碩飛馬3s的續航真有官方宣傳的那麼神嗎?我決定測試一番。

我有神級無敵系統

華碩飛馬3s內置5000mAh超大容量電池

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華碩飛馬3s搭載的處理器爲聯發科MT6750,它從屬於去年聯發科大熱的Helio P10系列,下至千元機,上至超過2千元的中端機,都能看到這個系列的身影。聯發科MT6750八核心64位處理器去年初開始實現量產,採用8×ARM [email protected]、LTE Cat6方案,配備Mali-T860圖形處理器,總的來說是一款注重功耗控制的入門芯片。不過,該機配備了3GB運行內存和最高64GB的機身存儲,整體配置並不弱。

華碩飛馬3s配置主流

當然,以上配置介紹並不是今天的重點。爲了對華碩飛馬3s的續航有較爲全面的認識,我特意在週末對該機進行了一次完整的“5小時標準續航測試”,結果如下圖:

有趣的胡子
天上饅

華碩飛馬3s“5小時標準續航測試”

經過10個項目、每個項目耗時30分鐘的測試,華碩飛馬3s最終剩餘電量達到驚人的72%。如此強悍的表現確實讓人難以置信,要知道在我們的數據庫中,很多4000mAh電池級別的旗艦機,最終剩餘電量都在50%以下。而即使跟其他電池容量相當的手機相比,超過70%的剩餘電量也相當罕見。根據我的經驗,對於普通用戶來說,華碩飛馬3s滿電情況下正常使用2天沒問題,即使是重度用戶也能輕鬆扛過一天。

單項目耗電量

接下來換算出單項目的耗電量百分比,如上圖。拍照和微信兩個測試項目是耗電量最高的,均耗電5%,而遊戲和視頻等傳統耗電大項,華碩飛馬3s卻表現突出。尤其是在滿電情況下,半小時網絡視頻耗電僅1%。

有經驗的朋友肯定知道,手機在滿電的情況下,耗電相對更“難”(或者說在電量較低的時候往往耗電速度更快),因此纔會出現上面“網絡視頻耗電1%,本地視頻耗電2%”的現象。

爲了驗證上述說法,我在手機電量還剩75%左右的情況下,打開第三方視頻客戶端(未開VIP,包含廣告,視頻清晰度爲720P),從第1集開始播放《鬼吹燈之精絕古城》。當播放完第8集時,手機剩餘電量顯示50%,再結合我所觀察的每集播放完後的剩餘電量,換算下來,華碩飛馬3s播放一集該網絡劇的平均耗電量爲3%,雖然跟前面的測試有出入,但也算表現出色。

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充電曲線

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華碩飛馬3s雖然內置了5000mAh的超大電池,但標配的充電頭僅支持5V/2A充電規格,因此充起電來比較費勁。從0到100%的總充電時長超過3小時,達到195分鐘,沒辦法,誰叫“續航充電自古兩難全”呢!此外,從上圖的充電曲線來看,華碩飛馬3s前100分鐘充電65%,平均每10分鐘充電6.5%,而這個電量足夠刷兩集《鬼吹燈之精絕古城》。如果按照每集平均耗電3%來算,這部劇總共21集,華碩飛馬3s只需充電100分鐘,即可一口氣將該劇刷完!

總結

2017年的手機圈,拍照和續航依然是整個市場的剛需所在,而華碩顯然在開年便走在了正確的路上。對於華碩飛馬3s這款手機來說,5000mAh超大容量電池能夠帶來可以預見的長續航體驗,十分契合娛樂影音用戶的需求,“充電10分鐘,2集鬼吹燈”不是夢。如果,該機能夠提供更快的充電速度,那麼用戶的使用體驗將更爲舒心。

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每經AI快訊,道明光學漲停,福蓉科技、思泉新材漲超5%,天音控股、誠邁科技、長信科技等跟漲。消息面上,近期,三星和谷歌相繼發佈最新搭載AI功能的智能手機,蘋果宣佈後續iOS18將加入AI功能。國內手機廠商也在加碼AI投入,OPPO、榮耀、小米等多家手機廠商展示了主打AI功能的新款手機,魅族更是直接宣佈決定“All in AI”。

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人工智能一定會取代人類,成爲未來世界的統治者嗎?

人工智能一定會取代人類,成爲未來世界的統治者嗎?

隨着近年來人工智能的興起,引起了一些人的恐慌:人類最大的敵人很可能是人類自己造就的人工智能。被譽爲鋼鐵俠的科技狂人馬斯克也有這個擔憂,甚至說是恐懼。他說,Ai比核武器更加危險,真的嚇到我了。

麥斯克的這段原話見下圖:

我的猫仙大人

一些科幻影視對這種恐慌和擔憂起到了推波助瀾的作用,在這些影視中,機器人開始反人類,憑着它們的鋼筋鐵骨,在戰力上秒殺人類,人類在機器人的打壓摧殘下瀕臨滅絕。倖存的人類只能在蟄伏中與它們鬥智鬥勇,用自己柔弱的肉體艱難地對抗機器人的鋼筋鐵骨。

這些影視比較有代表性的有《終結者》、《黑客帝國》、《機械公敵》等,在這些影片中,人類與人工智能不斷搏殺,最終鹿死誰手並沒有明確答案。那麼,未來人類真的一定會被人工智能打敗,最終人工智能將取代人類,從而將地球文明從碳基文明轉化爲硅基文明嗎?

以時空通訊對目前科技發展趨勢的判斷,未來人類真正被人工智能取代的可能性並不大。但人類也在進化,不可能老是這個樣子,人機結合或許纔是未來的大趨勢。人機如何結合呢?就是人的意識可以脫離肉體,並且與機器結合而存在。

這種存在方式,是人工智能戰勝了人類,還是人類戰勝了人工智能呢?時空通訊認爲,總體上還是人類在統治這個世界。而人工智能本身就是人類製造出來的,人機結合的大腦還是人的意識,實際上還是人類在控制。

最重要的問題在於,人類的未來真的能夠脫離肉體以意識方式存在嗎?事實上,現在這種可能性越來越大,世界上許多頂級科研機構和科技企業已經做這方面的工作很久了,如谷歌、微軟以及中國、日本、印度、歐洲等許多國家的科研機構和企業都在做這方面的研究,且成就斐然。

就連恐懼人工智能的馬斯克也早就開展了意識上傳的研究,他創辦的Neuralink在腦機接口方面已經頗有進展,其目的就是要實現人腦和人工智能的“共生”。

因此,人類在改造世界的同時,也將不斷改造自身,這是一個不可逆的趨勢。人類最終將脫離肉體的累贅以意識的形式存在,我把這叫做人類本身的升級換代,這種蛻變是未來人類資源節約和星際遠航的必然選擇。

目前人類文明還處於很低級階段,根據卡爾達舍夫宇宙文明分級理論測算,人類文明還只有0.73級,而宇宙文明至少有三級以上。隨着人類文明程度的不斷提升,人類脫離肉體存在的那一天一定會到來。

而以意識存在的人類,必定要與機器或者克隆人結合,才能得以實現其存在的意義。可以預見,未來的社會必定是人機結合的社會,人工智能將會是社會普遍存在,但這個社會依然是人類爲主腦的社會。

所以,結論是:人工智能不會取代人類。對此你怎麼看?歡迎討論。

時空通訊原創文章,請尊重作者版權,感謝理解支持。

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2月29日外媒科學網站摘要:人類祖先爲何會失去尾巴

2月29日外媒科學網站摘要:人類祖先爲何會失去尾巴

2月29日(星期三)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

《自然》網站(www.nature.com)

1、基因編碼變化或可解釋人類祖先爲何會失去尾巴

一項由美國紐約大學格羅斯曼醫學院(NYU Grossman School ofMedicine)的研究人員進行的新研究揭示了我們古代祖先基因變化,有助於解釋人類爲何沒有尾巴。

通過將無尾猿和人類DNA與有尾猴子DNA進行比較,研究團隊發現了一個在猿和人類中存在,但在猴子中缺失的共有DNA插入。當他們對一系列老鼠進行了基因工程改造,以檢驗這種插入在TBXT基因(與尾巴發育有關的基因)中的作用時,他們觀察到了對尾巴的不同影響,包括一些老鼠生來就沒有尾巴。

儘管過去的研究已經確定了超過一百個與各種脊椎動物尾巴發育相關的基因,本研究提出一個新見解:尾巴的缺失並非由TBXT基因的突變引起,而是因爲猿和人類祖先在該基因的調控代碼中插入了名爲“AluY”的DNA片段所致。

2、ChatGPT讓科學家工作效率提高,但也帶來負面影響

大語言模型正在重塑論文寫作和出版流程,帶來了生產力的顯著提升。然而,這種技術進步也可能引起一系列負面影響。

「大港青年实习媒合计划」学员实习转正职 毕业生顺利接轨职场

生成式人工智能的不斷進步要求出版商、資助機構和科學家們重新考量這些工具的合理使用,以及對其過度依賴可能導致的後果。儘管像ChatGPT這類聊天機器人能夠產生與人類相似的輸出,但專家警告稱,它們仍可能產生語言錯誤,並有製造虛假信息的風險。

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此外,這些大模型加快了論文寫作過程,可能會加重編輯和同行審稿人的負擔,因爲隨着論文數量的增加,越來越難找到足夠的人力進行免費的同行評審。還有研究人員可能在不公開聲明的情況下使用這些工具進行研究,增加了篩選有意義研究的難度,使評審工作面臨更大的挑戰。

3、“表觀遺傳”編輯降低了老鼠體內的膽固醇:可不改變DNA序列

元月外銷六大貨品接單正成長 唯一呈年減是「這產品」

一項對老鼠進行的研究表明,通過編輯表觀遺傳層面,可以在不改變DNA序列的情況下,長時間降低影響膽固醇水平的基因活性。這項研究通過改變動物的表觀基因組(與DNA結合並調控基因活性的化學標籤)來實現這一效果。治療後,目標基因的活性顯著下降,並在研究期間的11個月內保持低水平。

在2023年,基於CRISPR-Cas9編輯系統的首個基因組編輯療法獲批,標誌着一種新的醫療方法的誕生,即通過有針對性地改變DNA序列來治療疾病。這項發表在《自然》(Nature)雜誌上的新研究支持了一種新觀點,即通過編輯表觀基因組來治療某些疾病,從而避免了直接改變DNA序列可能帶來的風險。

《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

1、物理學家首次利用激光冷卻正電子:推進了反物質研究

歐洲核子研究中心(CERN)與東京大學的物理學家團隊已在研究飄忽不定的瞬態正電子粒子方面取得重大進展。

歐洲核子研究中心的AEgIS項目組利用一種專門設計的激光器成功實現了對正電子雲的冷卻,降溫超過一半。這一突破性技術涉及一種由電子及其反粒子——正電子組成的粒子羣。同時,東京大學隸屬的日本高能加速器研究組織的物理學家們採用啁啾冷卻技術(通過調節激光頻率以匹配粒子的減速需求),成功將正電子雲的溫度降至約1開爾文(-272°C),從而顯著降低了電子和正電子的運動速度,推動了反物質研究的重大進展。

2、氣候變化導致極度瀕危的露脊鯨變得越來越小

旅游业回暖,相关ETF如何布局?

科學家們觀察到北大西洋露脊鯨,一種極度瀕危的物種,其體型正逐漸減小,並指出這種體型縮小趨勢對它們的繁殖能力構成了負面影響。

通過分析從1970年至2020年期間北大西洋露脊鯨聯盟收集的數據,包括航空測量所得的信息,研究人員發現體型較小的雌性露脊鯨產仔數量減少。他們運用統計模型深入探討了成熟雌性露脊鯨的體長、存活率、健康狀況以及生殖能力之間的相互關係,爲露脊鯨繁殖率下降與體型縮小之間的聯繫提供了確鑿證據,同時增加了有關露脊鯨健康狀況惡化的研究證據。

《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

清大人文社会课程结合生成式AI教学 开创新世代研究创新

1、爲什麼有些受傷的腎臟不癒合:與一種叫做SOX9的蛋白質有關

美國西達賽奈醫療中心(Cedars-Sinai Medical Center)的研究人員揭示了一些受傷腎臟無法癒合而形成疤痕、最終導致腎衰竭的原因,這一發現有望推動非侵入性腎臟疤痕檢測技術的發展,並最終實現新療法的突破。該成果詳細發表在《科學》(Science)雜誌上。

印度大學生訪代表處 對留學台灣展現興趣

研究發現,受傷腎細胞通過激活名爲SOX9的蛋白質實現自我再生。在成功癒合後,這些細胞將SOX9蛋白質處於沉默狀態;相反,無法再生的腎細胞持續激活SOX9,導致稱爲纖維化的疤痕形成。值得注意的是,及時停用SOX9可以使疤痕消失。SOX9蛋白質在器官發育中發揮重要作用,但在健康成人腎臟中通常保持非活躍狀態,只有在腎臟受傷時,存活的細胞纔會重新激活SOX9作爲癒合的一部分。

传SpaceX聘请前NASA载人航天主管 参与星际飞船项目

2、持續使用可卡因會破壞大腦主要網絡之間的溝通

美國北卡羅來納大學醫學院(UNC School of Medicine)的科學家們進行的合作研究顯示,長期使用可卡因會損害大腦主要功能間的網絡溝通,具體影響包括默認模式網絡(DMN)、突出網絡(SN)和外側皮質網絡(LCN)。

這項名爲“長期使用可卡因和戒斷後網絡連接的變化”的研究結果揭示了持續使用可卡因對關鍵神經網絡間交流的負面影響,爲理解可卡因成癮背後的大腦機制提供了新見解。此外,這項工作也爲開發治療方法和識別可卡因使用障礙的成像標記創造了可能。

《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

一種革命性的實時數據處理:邊緣人工智能

金融早参

神级天赋

研究人員開發了一種先進的邊緣計算設備,目的是突破傳統雲計算的限制,實現以更低的成本進行更迅速的數據處理。隨着每日生成的龐大數據量——包括天氣預報、交通更新以及社交媒體動態的實時處理需求不斷增長,在傳統雲計算領域中,數據分析需在遠程服務器上執行,這種方式面臨多重潛在風險,如數據泄露、通信延遲、處理速度減慢及能源消耗增加。

針對這些挑戰,“邊緣計算”提供了一種創新解決方案。邊緣計算通過將計算任務分佈在用戶近端執行,旨在降低系統負載並提高數據處理效率。特別是,邊緣人工智能的應用——一種在設備本地進行人工智能處理的技術,預計將在自動駕駛汽車、工業機械故障預測等領域展現其強大潛力。(劉春)

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